Rollende Zeitbomben: Brandmoderne E-Bikes

[Notarzt]

E-Bikes haben ein Problem – um genau zu sein: ein brennendes Problem. Immer wieder gehen die Batterien der ökologisch korrekten Fortbewegungsmittel in Flammen auf. Grund zu dauerhafter Sorge oder nur ein Strohfeuer?

Es ist erst anderthalb Wochen her, da brannte ein Sportgeschäft in Winterthur. Am Ende stand ein Schaden von über einer Million Franken. Der Grund war schnell gefunden: ein brennender E-Bike-Akku.

Durchaus kein Einzelfall, wie ein Blick ins Netz zeigt. Nach der Benutzung brennende Akkus oder beim Laden explodierende Batterien – immer wieder finden sich Meldungen oder negative Erfahrungsberichte. Grund sind entweder ein Kurzschluss in den Zellen beziehungsweise eine Überladung oder Tiefentladung der Batterie. Doch wie kommt es dazu?

Andrea Vezzini von der Berner Fachhochschule erklärt es für den Laien so: «Bei einem Kurzschluss entlädt sich die im Akku gespeicherte Energie in sehr kurzer Zeit. Die Folge ist eine hohe Wärmeentwicklung. Die in der Batterie vorhandene Flüssigkeit erhitzt sich. Es kommt zum Druckanstieg und in der Folge zur Explosion.»



Dominic Isenschmid vom Schweizer E-Bike-Hersteller Stromer hatte nach eigener Aussage noch nie einen Akku-Brand. Dennoch glaubt er zu wissen, warum es in letzter Zeit immer häufiger brennt. «Sehr oft werden von den Herstellern Batterien benutzt, die gar nicht geeignet sind.» So würden bei einigen Rädern auch schon einmal Laptop-Akkus verbaut – eine gefährliche Angelegenheit, so Isenschmid.

Der grösste Unterschied zwischen einem Laptop- und einem E-Bike-Akku ist laut Batterie-Spezialist Vezzini die chemische Zusammensetzung der Externer LinkKatode. Während im Laptop meist Lithium-Ionen-Akkus zum Einsatz kommen, sind es bei den Fahrrädern eigentlich mehrheitlich Lithium-Mangan- und Lithium-Eisenphosphat-Akkus.

Vor- und Nachteile von Lithium-Ionen-Akkus

Lithium-Ionen-Akkus können höhere Energiemengen einlagern als vergleichbare Lithium-Akkus. Sie sind lange haltbar und habe eine geringe Selbstentladung. Im Falle eines Fehlers vernichtet sich die Batterie allerdings selbst. Grund dafür: Sobald eine Zelle in Brand gerät, greift das Feuer automatisch auf andere Zellen über. Experten sprechen dann von thermischer Vernichtung (thermal runaway).

Bei einem Unfall gehen echte Bike-Akkus nicht in Flammen auf.
Selbst wenn eine Zelle zerstört wird, greift der Brand nicht auf den Rest der Batterie über. Eigentlich dürften Bike-Akkus also gar nicht oder nur sehr selten brennen. Warum es sie es dennoch tun, hat für Vezzini zwei Gründe: der Preisdruck bei E-Bike-Herstellern zum einen und den Akku-Herstellern auf der anderen Seite.

http://www.tagesschau.sf.tv/Nachrich....zugang=ts_na2

[Notarzt]

Mann erleidet schwere Verbrennungen

E-Bike explodiert – Mann in Garten geschleudert

In Bayern ist ein 46-jähriger Mann schwer verletzt worden. Sein Elektro-Fahrrad war explodiert. Hat der Radler den Akku manipuliert? Das Landeskriminalamt ermittelt.

Er nahm noch Schmorgeruch wahr, doch da war es schon zu spät: Als ein Mann im niederbayrischen Pfarrkirchen am Dienstag gegen acht Uhr morgens im Hauseingang sein Elektro-Bike zum Laden ans Stromnetz anschloss, explodierte es. „Der Mann wurde durch die Wucht der Explosion in den Garten geschleudert. Er erlitt schwerste Verletzungen und Verbrennungen im Gesicht“, teilte ein Polizeisprecher auf Anfrage mit.


Mit dem Rettungshubschrauber ins Krankenhaus

Der Mann konnte noch seine Nachbarn um Hilfe bitten, brach dann aber bewusstlos zusammen. Die Nachbarn alarmierten sofort den Rettungsdienst. Notarzt und Rettungsassistenten versorgten den Schwerverletzten. Er wurde mit einem Hubschrauber in eine Spezialklinik für Verbrennungsopfer geflogen.

Was genau die Explosion ausgelöst hat, ist noch unklar. „Ein Gutachter des Landeskriminalamtes wird den Vorfall untersuchen“, so der Polizeisprecher. In der Pressemeldung des Polizeipräsidiums Niederbayern ist vom Elektromotor als Explosionsquelle die Rede. Es lässt sich aber mutmaßen, dass es sich eher um den Akku gehandelt hat. „Ein Elektromotor kann nicht explodieren“, so Helmut Schmaler vom ADAC-Technikzentrum in Landsberg.

Zuerst hatte es zudem geheißen, das E-Bike sei ein Eigenbau des Besitzers gewesen. Diese Meldung hat das Polizeipräsidium Niederbayern mittlerweile revidiert. Die Ermittler gehen aber der Frage nach, ob der Besitzer möglicherweise Umbauten an dem Rad vorgenommen hat. „Von Manipulationen an der Batterie raten wir grundsätzlich dringend ab“, betont ADAC-Experte Helmut Schmaler. Bislang seien dem Automobilclub, der schon viele Pedelecs getestet hat, noch keine Unfälle mit Pedelec-Akkus bekannt geworden.

In der Regel werden E-Bikes oder Pedelecs – die Abkürzung steht für Pedal Electric Cycle – von Lithium-Ionen-Akkus mit Strom versorgt. Pedelecs funktionieren mit einer Kombination aus Batteriebetrieb und Muskelkraft. Der Radler wird beim Treten von einem elektrischen Radnabenmotor oder einem direkt am Tretlager ansetzenden Motor unterstützt. Je nach Kapazität der Batterie reicht die elektrische Unterstützung für mehr als 100 Kilometer. Wenn der Akku zur Neige geht, kann man einfach mit reiner Muskelkraft weiterfahren.

Um welches Fabrikat es sich bei dem E-Bike des tragischen Unglücks in Pfarrkirchen handelte und von welchem Akku-Typ es angetrieben wurde, konnte die Polizei noch nicht sagen.


Potenziell gefährliche Kraftspender

Li-Ionen-Batterien dienen auch bei Elektroautos als Kraftspender. Und sie können sich entzünden: Im vergangenen Jahr machte der Chevrolet Volt von sich reden, weil er nach einem Crashtest abbrannte. Der Akku fing allerdings nur deshalb Feuer, weil er nach dem Test nicht ordnungsgemäß entladen wurde. Außerdem konnte die schwelende chemische Reaktion erst Tage nach dem Crash den Brand entfachen. General Motors nahm nach dem Vorfall Konstruktionsänderungen am Batteriesystem des Volt vor.

Vor wenigen Wochen dann fing ein chinesisches Elektro-Taxi vom Typ BYD E6 nach einem schweren Unfall sofort Feuer. Drei Menschen starben. Auch in diesem Fall ermitteln die Behörden. Der E6 bezieht seine Kraft von Lithium-Eisenphosphat-Akkus.

http://www.focus.de/auto/ratgeber/si...id_770021.html

[TexHex]

Ich glaube, ich trainiere lieber auf einem "echten" Fahrrad, da kann nichts explodieren, nicht mal der Dynamo.